Rolex 24 en el circuito de Daytona

Este fin de semana se disputará una carrera novedosa en el circuito de Daytona. No por ser la primera edición, ya lleva algo así como 52 y es toda una institución en el mundo de la 'regularidad', carreras muy duras de 12 o 24 horas en las que compiten tanto GranTurismos como Prototipos.
La novedad consiste en la unificación, bajo el nombre de TUDOR United SportsCar Championship de las dos categorías reinas de los prototipos, la Grand-Am Sports Car Series y la American Le Mans Series.

El año pasado la victoria cayó del lado del equipo Ganassi, capitaneado por Scott Pruett que acabaría luego segundo en el campeonato Grand-Am detrás de la pareja Angelelli-Taylor.
Esta carrera precede por casi un mes la más famosa Daytona 500, carrera de la Nascar que este año se disputará el 23 de febrero y que representa un poco el pistoletazo de salida de las competiciones de las cuatro ruedas en Estados Unidos

El Trofeo Andros hacia su final

Uno de los pocos campeonatos que se corren en invierno es el Trofeo Andros, que cumple su vigésimo quinta edición este año.
El fin de semana del 10-11 de enero se corrió la cuarta carrera (de las seis previstas) de esta especialidad dedicada a coches de 340 cv que corren en una pista de hielo en el circuito de Isola 2000, en Francia. También iba acompañada por la categoría dedicada a los coches eléctricose y también en esta ocasión por las Andros Bikes, carreras alocadas de motos sobre hielo.

Jean Philippe Dayraut ha resultado ganador de ambas pruebas con vehículos de motor convencional, al mendo de su Mini, precediendo en ambas ocasiones a Philippe Lagorce con su Renault Clio III

En las eléctricas Ferrier ganó la primera carrera y Berthon la segunda, manteniendo así viva la lucha entre estos dos pilotos para hacerse con el Trofeo, con el permiso de Frank Lagorce que sigue tercero a un solo punto de Berthon

En cuanto a las motos, las dos victorias de Sylvain Dabert delante de Maxime Emery le permiten acercarse en la clasificación general precisamente a este último: sólo cuatro puntos separan los dos pilotos después de 6 carreras.
El próximo fin de semana se correrá otra carrera, esta vez en el circuito de Lans en Vercors, como siempre en Francia (la única carrera 'en el extranjero' se corrió en Andorra)
Actualmente la situación en la clasificación general es la siguiente:

TROPHEE ANDROS

1- Jean Philippe DAYRAUT / MINI - 646 Pts
2- Franck LAGORCE /RENAULT CLIO III - 603 pts
3- Jean Baptiste DUBOURG / RENAULT CLIO III - 586 pts
TROPHEE ANDROS ELECTRIQUE

1 - C. Ferrier / NICE Métropole -271 pts
2 - N. Berthon / PILOT - 245 pts
3- F. Lagorce / ANDROS - 244 pts
TROPHEE PILOT BIKE

1- Maxime EMERY - 105 pts
2- Sylvain DABERT - 101 pts
3- Vivian DABERT - 75 pts

WTCC Preview

WTCC quiere decir Campeonato Mundial de Turismos: es una competición con mucha historia que cada año encuentra la manera de sorprendernos.
La temporada 2014 contará con más marcas: Chevrolet, Honda, Lada, BMW, Seat, Volvo y la new entry Citroën; pero eso no sería una gran noticia si no fuera porque el piloto oficial del equipo francés será Sebastien Loeb. Él. El pluricampeón de los rallyes que en 2013 ha competido sólo esporádicamente, aburrido por su misma superioridad.
Si el coche lo permite, seguro será un hueso duro de roer para el vigente campeón, el también francés Yvan Muller, que dominó la edición 2013 por delante del italiano Tarquini.

24H de Dubai - los vídeos

En el canal de Youtube se pueden encontrar algunos vídeos de la carrera:

24Hseries Dubai 2014 Part1

He puesto el enlace del primero, vale la pena y está bien hecho, Si alguien quiere seguir puede hacerlo desde el menú lateral.
El vídeo empieza con las entrevistas en la parrilla de salida y hemos de llegar al minuto 25 para ver la gente que empieza a abandonar la pista para dejar paso a la carrera.

24H de Dubai para Porsche

    
La 24 horas de Dubai ya tiene ganador: el Porsche 997 GT3 R del equipo Stadler Motorsport, pilotado entre otros por Mark y Rolf Ineichen acabó imponiéndose a los Mercedes SLS AMG GT3 de los equipos ALL-INKL.COM (Münnich, Basseng y Huff) y Black Falcon 2 (capitaneado por Khaled Al Qubaisi) en la categoría reina, la A6 PRO.

Pero los ganadores han sido muchos más, aquí los tenemos resumidos:

Class A6 PRO
20 Stadler Motorsport
Ineichen / Ineichen / Matter /
Amstutz / Engelhart
Porsche 997 GT3 R, 603 laps
38 ALL-INKL.COM MÜNNICH MOTORSPORT
Münning / Basseng / Huff
Mercedes SLS AMG GT3, 600 laps
2 Black Falcon 2
Al Qubaisi / Bleekemolen / Bin Turki Al Faisal / Haupt / Christodoulou
Mercedes SLS AMG GT3, 597 laps

Class A6 AM
888 Dragon Racing
Grogor / Al Mudhaf / Jawa / Fatien
Ferrari 458 Italia GT3, 586 laps
10 Rhino's Leipert Motorsport
Webb / Tutumlu Lopez / Stovicek /
Mori / Mul
Lamborghini Gallardo GT3, 586 laps
14 Spirit of Race 2
Barreiros / Dhillon / Maris / Scott / Ilya
Ferrari 458 Italia GT3, 584 laps

Class 997
42 Förch Racing by Lukas Motorsport 1
Lukas / Berckhan / Ramirez / Lewandowski / Billinski
Porsche 997 CUP, 578 laps
44 Black Falcon 3
Devigus / Fjordbach / Friedrichs / Kaiser / Lunkin
Porsche 997 CUP, 574 laps
45 Car Collection Motorsport 2
Schmidt / Vogler / Dr. Kemper / Konopka / Kemper
Porsche 997 CUP, 554 laps

Class SP3
164 Speedworks Motorsport
Hughes / Dick / Warburton / Scully
Ginetta G50, 522 laps
155 Perfection Racing Europe
Behrens / Holmgaard / Klosterman / Ljungström / H-Jensen
Aston Martin V8 Vantage GT4, 520 laps
150 Red Camel - Jordans.nl 2
Bassil / Venter / Kassulke / Faber
Audi R8, 512 laps

Class SP2
123 Nissan GT Academy Team RJN 1
Ordonez / Faisca / Strauss / Aksenov / McMillen
Nissan 370Z, 513 laps
136 Gravity Racing International
Radermecker / Lux / Lopez / Ruha / -de Sordi
Mosler MT 900 GT3, 488 laps
126 Nissan GT Academy Team RJN 2
Ordonez / Oldfield / Graves / Moffat / Chandhok
Nissan 370Z, 440 laps

Class A5
62 JR Motorsport
Hilders / Grouwel / Bessem / Bogaerts / Tovilavičius
BMW E46 GTR, 538 laps
156 Black Falcon 4
Schuring / Dries / von Rieff / Weber
Porsche 991 Carrera, 511 laps
61 Sorg Rennsport 2
Sorg / Kuhs / Poulsen / Schlotter / Moller
BMW M3 E46, 494 laps

Class A3T
90 Racingdivas Team Schubert
Smit / Sø / Ulje / -van der Sloot / Zwart / van der Lof
BMW 320D, 496 laps
47 Motorsport Services
Stutterd / Coomber / Harris / Modell
Seat Leon Supercopa, 493 laps
97 Prefa Racing Team Austria
Kogler / Rittner / Frisch / Niedertscheiderr
Seat Leon Supercopa, 493 laps

Class A2
106 AD Racing / K-Rejser
Engelbrecht-Clausen-Kristensen-Seerups
Renault Clio Sport, 506 laps
107 AD-Racing
Pedersen / Nyboe / Nymark / Petersen / Klitgaard
Renault Clio Sport, 487 laps
108 APO Sport
Osborne / May / Peyer / Finkbohner
Renault Clio Cup, 481 laps

Class D1
125 Recy Racing Team
De Vocht-Van Loo-Schlichenmeier-Meulders-Piessens
BMW 120D, 490 laps
127 KPM Racing
Caygill / White / Mason / Morcillo / Onslow-Cole
Volkswagen Golf TDI MK 6, 476 laps
Red Camel - Jordans.nl 1
Kresnik / Astin / Wheeler / Hack
Seat Leon TDI, 470 laps

Campeonato Turismo Británico - BTCC

El BTCC nos proporciona cada año imágenes espectaculares y combates al límite. Nos baste con decir que el campeón de 2013, Andrew Jordan, consiguió el título con su Honda en la última carrera, carrera que ganó precisamente Gordon Shedden, su contendiente.

El pistoletazo de salida es para el último fin de semana del mes de marzo, en el circuito de Brands Hatch. A lo largo de estos dos meses iré posteando más información a beneficio de los que aún no conocen esta categoría.

24H Series

Algunos lo llaman resistencia, otros endurance, pero en realidad el nombre correcto sería 24H Series. Se trata de un campeonato que cuenta con 5 pruebas, de las que en realidad sólo dos son de 24 horas: Dubai, que abre la temporada el próximo fin de semana, y Barcelona.
Los coches que compiten son básicamente GT y Turismos, a diferencia de otras pruebas de resistencia en las que los GT comparten carrera y trazado con los prototipos. Corren tres pilotos en cada equipo, como de costumbre.
Para este año 2014 las fechas previstas son:
10-11 Enero: Dubai
14-15 Marzo: Monza (12 horas)
30-31 Mayo: Zandvoort (12 horas)
6-7 Septiembre: Barcelona
3-4 Octubre: HungaroRing (12 horas)
Como se ve las pruebas de resistencia 'clásicas', Le Mans y Spa Francorchamps, no entran en este círculo de competiciones, precisamente porque se permite correr a los prototipos también.
Intentaré proporcionar más información y coverage en el transcurso del fin de semana

DTM News

El campeón 2013 del célebre Campeonato Alemán de Turismos ha anunciado que tomará parte a la 24 horas de Daytona este mes de enero.
Después de confirmar su participación en el DTM2014 con el equipo Phoenix Audi este anuncio no nos ha sorprendido: el año pasado también compitió en la icónica manifestación americana con el mismo equipo, el Spirit of Daytona Corvette. Compartirá coche con Richard Westbrook y con Michael Valiante. Rockenfeller ha anunciado que también tomará parte con el mismo equipo a la 12 horas de Sebring y a la Petit Le Mans.

V8 UTES en Australia

Después de la séptima cita, Round 3, en Sydney 500 Ryal Harris, del equipo Tapout, acaba dominando la clasificación general con 30 puntos de ventaja sobre Nathan Pretty y casi 60 sobre David Sieders. Siguen a casi 80 puntos de distancia, los combativos McNally, del equipo Stratco, y Kris Walton, del equipo Rentco.

El campeonato V8 UTES se corre en Australia con coches pick-up expresamente preparados para contribuir a proporcionar un espectáculo inolvidable en cada carrera.
Holden, los coches de General Motors en Australia, son los dominadores de esta serie en la que asistimos a continuos duelos entre los contendientes.
La primera carrera de 2014 tendrá lugar en el circuito de Adelaide Parklands, en fecha por determinar.

BLANCPAIN GT Series 2014

La edición 2014 del popular campeonato de coches deportivos patrocinado por la conocida marca de relojes Blancpain contará con varias sorpresas, la primera de ellas es una nueva cita en Bélgica, en el circuito de Zolder.
Dentro de unos días hablaremos del reglamento de este campeonato, de momento nos tenemos que conformar con el calendario oficial que prevé las siguientes citas:

April 12th – 13th : Monza, Italy (endurance)
April 18th – 21st : Coupes de Pâques, Nogaro, France (sprint)
May 17th – 18th : Brands Hatch, Great Britain (sprint)
May 24th – 25th : Silverstone, Great Britain (endurance)
June 28th - 29th : Paul Ricard, France (endurance)
July 4th – 6th : Zandvoort , the Netherlands (sprint)
July 23rd – 27th : Total 24 Hours of Spa, Belgium (endurance)
August 22nd – 24th : Slovakia Ring, Slovakia* (sprint)
September 5th – 7th : Algarve, Portugal (sprint)
September 19th – 21st : Nürburgring 1000, Germany (endurance)
October 10th – 12th : Zolder, Belgium (sprint)
November 1st – 2nd : Baku World Challenge, Azerbaijan ** (sprint)
* Esperando la homologación del circuito por parte de la FIA
** Esperando la confirmación por parte del organizador del evento

LOORRS 2014

La temporada 2014 del Lucas Oil Off Road Racing Series (LOORRS) arrancará el 22-23 de marzo en Arizona, así que me parece bueno empezar a explicar algo de este espectacular campeonato.
Las carreras tienen lugar en pistas de tierra expresamente construidas para estos bólidos que son un cruce entre motocross y cuatro ruedas. Los saltos de estos coches son espectaculares y las carreras están muy disputadas a pesar de durar poco más de 10 vueltas. Los amortiguadores, las transmisiones, los diferenciales tienen que aguantar unos golpes impresionantes y en muchas ocasiones se generan accidentes precisamente debido a la dureza de los trazados.
La PRO Lite es la categoría de iniciación, un poco como si fuera una 'junior'; en cada carrera suelen competir unos 26 pilotos. El campeón 2013 fue Brian Deegan, un puñado de puntos por delante de RJ Anderson.
Otra categoría espectacular es la PRO Buggy dominada en 2013 por Steven Greinke.
Pero las categorías reinas son la PRO 2 (tracción en las dos ruedas), en la que el ganador fue Rob Maccachren, aventajando por menos de 20 puntos el segundo (Deegan) y el tercero (Renezeder), y la PRO 4 (tracción en las cuatro ruedas) que en 2013 coronó a Carl Renezeder delante de Kyle Leduc y Rob Maccachren.
La Chili Bowl se correrá el 18 de enero: no tiene validez para el campeonato pero nos permitirá empezar a darnos cuenta de los movimientos de pilotos y equipos

Piel de gallina

Para un chico italiano nacido a 10 Kms de las curvas de Lesmo del circuito de Monza los motores son parte integrante de su ADN. Es una afirmación poco científica y descaradamente emocional; y también ostentosamente cierta.
He vivido casi 30 años allí. Fui por primera vez a una carrera de Formula 1 en el año 1976. El año que murió Peterson. Las cuatro ruedas me envenenaron la sangre, no puedo dejarlas a pesar de haberlo intentado en repetidas ocasiones.
El rugido de un motor de un coche de carrera me produce aún esta sensación de agobio y excitación tan típica de la adrenalina, y eso sin necesidad de meterme en un coche y arriesgar mi vida. Una sensación que se hace evidente en mi piel.
Han sido muchos años, y no precisamente de Formula 1. Otras categorías son más divertidas, competidas, en ocasiones incluso más brutales que la Formula 1.
He querido entonces dedicar este blog a recopilar y proporcionar una información detallada acerca de las disciplinas menos conocidas en Europa por parte del grande público. Espero que os guste leer las noticias tanto cuanto me gusta a mí buscarlas y escribirlas.